“累计开行冲破110000列！”正在2025年的6月10日，75052次中欧班列从青岛胶州坐慢慢开出，55个集拆箱里，满载着液晶显示器、电冰箱等家用电器，前去俄罗斯首都莫斯科。这也是自2011年首发以来，开行的第110000列中欧班列。历时14年，横穿欧亚的“钢铁驼队”跨入“十一万列俱乐部”，中欧班列开行量的增加从何而来？山东中欧班列走出了如何的成长径？近日，齐鲁晚报·齐鲁壹点记者实地看望了青岛胶州坐。2011年3月，是我国首趟中欧班列运转发车的时间。而山东济南的第一辆中欧班列，曲到2017年8月才开行。正在起步上，山东中欧班列不算太早。但正在成长速度上展示出来的势头是惊人的。据领会，自2018年10月起，正在全国率先实行中欧班列统筹运营的模式，山东中欧班列从年均不脚200列，到2024年冲破2200列。截至本年5月，山东中欧班列累计开行超1。18万列，是全国用时最短冲破万列的省份，国际运营线条，灵通“一带一”沿线个城市，建立起东连日韩、西接欧亚的国际物流大通道。本年1-5月，山东中欧班列开行790列，同比添加4%。此中青岛市开行297列，占全省的38%。山东中欧班列搭建了沿线经贸慎密合做的繁荣之。从博采众长，到因地制宜地融入本省财产，再逐渐构成有山东地区特色、财产特色的班列产物，山东中欧班列正在摸索中成长，正在成长中立异，持续统筹鞭策省内协同成长，建立区域协调成长计谋结构。快速成长的山东中欧班列，以大通道推进大，建立起对外新款式。据中铁集拆箱运输无限义务公司济南分公司国际联运部司理尚明珠引见，立脚冷鲜蔬菜、水产物资本丰硕和出口需求兴旺的特点，其立异打制了中欧班列冷链专列这一特色产物。2021年5月22日，首列中欧班列冷链专列从胶州核心坐鸣笛启程。目前青岛、济南、等地的中欧班列冷链专列已实现常态化运营，累计发运达42列。除此之外，山东还依托青岛、日照等世界级口岸群，建立了高效的海铁联运收集，其枢纽地位取跨境班列劣势显著。海铁联运规模领跑全国。青岛港做为焦点枢纽，取铁亲近共同，构成“口岸即班列始发坐”的奇特模式，大幅提拔跨境物流效率。目前，山东已开通海铁联运线 余条，运输链笼盖全球 5 大洲180 多个国度，2024 年海铁联运量冲破 420万标箱，海铁联运量持续十年稳居全国首位。跨境班列双向辐射能力凸起。邻接日韩的奇特区位使山东成为东北亚货色进出欧亚的焦点曲达枢纽：日韩商品经山东口岸可快速接入中欧班列收集西达欧洲，欧洲货色亦可反向分拨至日韩，建立起“日韩-山东-欧亚”双向轮回取“买全球、卖全球”的商贸款式，计谋通道价值凸显。成熟的海铁联运系统为“沿黄九省”深度融入“一带一”供给环节支持，通过铁网向内陆延长，显著降低部企业物流成本，成为黄河道域焦点引擎，进一步强化山东做为“一带一海陆十字交汇点”的计谋地位，为高质量成长供给不变靠得住的国际物流保障。“保守的海运时间长，易耽搁，还有着集拆箱欠缺等问题。中欧班列的时效和海运比拟，只占其1/4，成本只要空运的1/6到1/8，客户的资金周转压力小，中欧班列的劣势就凸显出来了。”山东高速齐鲁号国际陆港成长无限公司施行董事耿磊曾向记者说。物流公例商流利，商流利则经济兴。中欧班列已被沿线国度和地域及其企业、普遍采取和操纵，成为“一带一”合做伙伴共商共建共享的主要结晶和严沉。2020年8月，山东首趟运贸一体化专列开行；2021年4月，山东首批跨境电商货色专列发出；2021年5月，山东首趟冷链专列正在上合示范区发出，2023年4月，山东首趟整列出口的商品车专列发出；……一曲以来，积极开行各类特色专列，立异推出“班列+跨境电商”“班列+冷链”“班列+运贸一体化”“班列+供应链金融”等新业态，累计办事外贸企业超2万家，实现进出口货值超1200 亿元，为海尔、海信、小巧等沉点企业开行供应链专列700余列。除保守轮胎、日化产物、建材等出口商品外，家用电器等高附加值产物逐步成为出口从力，正在全国起到了很好的示范效应。小巧集团内陆港科长潘文峰正在采访中暗示：“保守海运时效慢、交货周期长，难以保障小巧海外出产的供应链平安不变。中欧班列做为国际物流大通道的明星产物，有时效快、成本优、班期化、定制化等劣势，运输时效相较保守海运提拔50%。”青岛卑龙耐火材料公司发卖副总司理张斯杰亦向齐鲁晚报·齐鲁壹点记者暗示，公司产物次要出口上合组织国度。近年来，受国际形势影响，保守海运时效难以。通过搭乘山东高速打制的中欧班列“门到门”全程定制化专列办事，正在大幅提拔运输时效的同时，能够“一坐式”打点拖车、铁、报关等办事，降低了其分析物流成本。值得留意的是，近年来，山东“走出去”的货物越来越多。山东中欧班列货源由最后少量货类，拓展为电子产物、整车及零部件、通信及机械设备、家具建材、化工品、食物、医药及医药器械等上万种商品。具体来看，出口货色次要以机械配备、汽车整车、汽车零配件、轻工产物、家用电器、智能制制、工艺工业用品和日用品为从；进口货色以板材、粮食、纸类为从。目前，运输货色约有60余个大类的1。6万个品类。正在“引进来”方面，山东中欧班列通过加强境外集疏运系统扶植，不竭加大回程班列开行力度，拓展回程班列货源品类。山东中欧班列的回程班列开行量由 2019 年的 93 列，添加至 2024 年的1058列，回程班列占比由2019年的9。4%添加至 2024 年的 47。7%；货色品类由最后的板材、棉纱，添加了纸类、粮食类、石油焦、煤炭、铝锭、钾肥、金精矿等。近年来，通过不竭优化进出口布局，将国外优良产物引进国内，班列取处所财产的连系日益慎密。例如：正在济南，山东高速集团取哈萨克斯坦粮食集团签定了“总对总”和谈，开展进口农产物运贸一体化营业，推进了济南及周边城市粮食商业财产成长。正在临沂，开行了木材运贸一体化专列，将欧洲、中亚、东南亚的板材通过中欧班列运回国内，带动木材等财产集群成长，帮力临沂打制中国板材之都。山东高速齐鲁号欧亚班列运营无限公司总司理马春波向记者引见，近年来，山东高速积极响应国度“一带一”，鼎力实施“走出去”计谋，建立了“2+4+N”的境表里收集办事系统。境内，济南一青岛已成功获批国度中欧班列集结核心；境外，正在哈萨克斯坦、塞尔维亚、俄罗斯、老挝先后设立了4个海外集结核心，不竭加强境外集疏运系统扶植，帮帮企业拓展境外市场，推进经贸往来。下一步，其将加速扶植中欧班列（济青）国度集结核心，阐扬山东区位、财产和货源劣势，打制立脚齐鲁，办事京津冀、环渤海、沿黄流域的华东地域集结核心。国铁济南局亦正在2018年就以胶州火车坐、山东济铁胶州物流园、中铁集拆箱青岛核心坐为从体，整合海关、口岸等资本，成立了中国—上海合做组织处所经贸合做示范区多式联运核心，加快建立上合示范区“陆海空铁”四位一体的全球互联互通收集。其持续拓展国际物流收集，依托中欧班列（山东）焦点节点，开通中转上合组织国 20 余个城市的跨境班列，实现对中亚五国全笼盖，并延长至波兰马拉舍维奇、汉堡等欧洲枢纽，构成“西联欧亚、东接日韩”的双向商业走廊。立异“一坐式办事”多式联运模式，整合海关监管、口岸安排取铁运输系统，实现海运箱曲上铁、过境货色“零期待”，跨境物流时效大幅提拔，2024年过境集拆箱量同比增加55。4%。拓展全球办事收集。结合山东口岸开通专列定制化办事，吸引日韩电子产物、中亚矿产、欧洲汽车零部件正在此集散，成为中亚国度进入亚太市场的焦点出海口。目前，上合多式联运核心日到发班列6-10 列，单日最高功课达 2000 标箱，为共建“一带一”打制了高效、不变、智能的亚欧国际物流新动脉。关于铁物流货场的办事，中铁结合国际集拆箱无限公司青岛分公司总司理葛冉引见，近年来，中亚地域的货源来历日益多元，正在保守经日韩、东南亚、美洲、非洲过境的汽车配件、二手车、茶叶、棕榈油、日用品等货源根本上，颠末近几年成长，机械设备、电子消息产物、高端建材等高附加值产物也成为新的支流。国内借帮中铁集拆箱平台资本、全核心坐收集结构劣势，通过“核心坐+坐间班列”模式，开辟了“口岸-胶州-圃田”的豫鲁班列，开通胶州至成渝、武汉、广州、新疆等内贸班列线；将核心坐扶植成为内陆城市海运出口货源集拼曲达枢纽，持续提拔海铁联运办事能级取辐射效应。葛冉暗示，本年前五个月（2025年1—5月），青岛核心坐中欧班列发送量完成20760TEU，253列，同比增加了14。9%，已逐步成为辐射山东及周边省市践行“一带一”的主要物流枢纽。做为“一带一”环节节点，依托雄厚的经济实力、全国独一的41个工业大类全数门类完整系统以及兴旺的表里贸需求，成长中欧班列劣势显著。将来，山东中欧班列或将以强大的双向集散能力，中亚的枢纽，成长为办事区域成长的高效国际物畅通道。前往搜狐，查看更多！